亚新轮胎是如何炼成的 固特异创新中心探访之旅

　　亚新体育官方网站2019日内瓦车展上，固特异发布了全新概念轮胎——AERO，此款胎专为未来可自动驾驶的飞行汽车设计研发，既可以作为公路的车用轮胎，也可作为汽车空中飞行的“推进器”。

　　可以看出拥有120年历史的老牌轮胎生产企业在“未来出行”上的前瞻性与预见性，也体现了其对轮胎研发创新上的努力与探索。

　　固特异在轮胎产品的创新及研发上还有什么“黑科技”？ 一条轮胎在量产之前是如何“炼”成的？关于这些，固特异卢森堡创新研发中心将带给我们答案！

　　固特异卢森堡创新中心于1957年正式落成，该创新中心是欧洲最大的固特异综合设施，除此之外，固特异还有位于美国俄亥俄州的固特异阿克隆研发中心，位于德国哈瑞的哈瑞研发中心和位于中国普兰店的固特异中国研究开发中心。

　　固特异卢森堡创新中心有着来自全球40多个国家的三千多名员工，其研发团队，称之为一个“小联合国”也丝毫不为过。

　　在固特异卢森堡创新中心一层大厅内，摆放着固特异的代表轮胎产品，最吸引人目光的还是2017年及2018年日内瓦车展上跟别发布的Eagle-360 Urban球形概念胎及Oxygene概念轮胎。

　　他们与今年固特异在日内瓦发布的全新概念轮胎——AERO一起，代表着固特异对共享出行、自动驾驶、智能网联车、新能源车等引领未来汽车也是引领未来轮胎的发展方向的最新思考， 值得特别一提的是，与上述四个领域相关的轮胎技术 “Beyond Tires” 如轮胎芯片、轮胎应用程序及电动车轮胎也正在研发中，开发者正是固特异卢森堡研发中心团队。

　　简单介绍了卢森堡研发中心的情况后，让我们再来聊聊固特异轮胎的设计开发过程。一条轮胎在被量产前是如何“炼”成的呢？这首先要从卢森堡创新中心的材料实验室跟复合实验室说起。

　　做轮胎的第一步首先就是“配方”过程了，以橡胶作为主要“食材”，混合各种不同的原料作“调味品”，制作出能满足不同需求的橡胶胶料。不同的橡胶配方，对于轮胎性能表现，比如干湿地抓地力、滚动阻力、操控性以及舒适性等都有着决定性作用，这也是每个轮胎厂商的核心机密。

　　制作轮胎胶料除了原材料橡胶之外，还需要加入各种添加剂作为“调料”亚新，这些添加剂同样是从石油，砂砾，煤炭，甚至植物当中提取的。

　　对于轮胎为什么是黑色的，技术人员解释，主要原因就是在材料混合阶段加入“炭黑”的原因。

　　并且，固特异已经研发出从稻谷壳灰中提取二氧化硅的技术，在资源的可持续利用及环保方面迈出了大大的一步。

　　所有的原材料准备齐全后，就是制作成轮胎用橡胶的过程了。（此部分内容不允许拍摄，大体上就是需要把所有的材料放入类似于一个兼具搅拌并压制的机器中，经过高温加热，来得到轮胎所需要的胶料）。

　　不同材料配比，所得的橡胶胶料，在弹性，韧性，滚动阻力等各个方面往往呈现出非常大的差异，而作为“厨师”的技术人员，就是通过这种配比的精确调配，来根据不同的车型特质，权衡车辆对抓地力，舒适性及其他性能参数的需求，来做出最为合适的权衡与取舍。

　　这些不同型号的钢丝或者不同材质的纤维线，通过“压延”工序交织成钢丝束带层或者纤维覆盖层亚新，与橡胶结合一层一层的粘合起来，从而不断的提升轮胎的稳定性与耐用性。

　　一条轮胎生产出来只是第一步，随后还要经过反复的测试，噪音测试就是其中重要的一环。

　　那么轮胎的噪音是从哪里来的呢？固特异噪音实验室的工作原理是怎么样的呢？首先让我们先看一下产生胎噪原因

　　针对这两种不同的噪音来源，固特异实验室设置了两种路面：光滑路面与碎石路面，来对轮胎的噪音情况进行测试，并根据测试数据对轮胎的花纹或者轮胎结构进行优化，使轮胎的噪音更小。通过测试，技术人员可以找到噪音产生的症结点，或通过改变花纹的纹理，角度，形状，或通过改变轮胎尺寸大小，胎体结构等，来尽可能的减少噪音的产生，这个过程则需要多次反复跟精密的分析。

　　除了室内的噪音测试之外，轮胎还要经过实际的路试合格才能真正的被量产。固特异卢森堡创新中心的轮胎测试场亦是该创新技术中心的一部分。

　　固特异轮胎测试场在进行刹车距离测试时，车后一般会挂一个小拖车，据悉，拖车上会装有各种各样的测试仪器，从而得到精准的刹车距离等相关测试数据。

　　在研发中心，固特异对轮胎的测试，不仅仅针对现在亚新，还具有前瞻性，在测试车辆室内停放点，我们见到了一辆改装的高尔夫，在多年以前，电动汽车还方兴未艾之时，固特异就已经将该辆燃油车改装成为了电动版来模拟测试电动车对轮胎的需求，可谓是占据了市场先机。

　　小结：至此，对固特异研发中心的参观基本结束了。这是固特异创新中心参观之旅，也是对一条轮胎如何“炼”成的认识之旅，固特异在轮胎研发上的严谨性、创新性与前瞻性给我留下了深刻的印象，一款轮胎从开始研发到最终上市大概需要五年的时间，这期间需要大量研发力量的投入以及反复的测试与修正，这种兢兢业业的科研态度是为了保证用户行车安全的基本要求，也是一个轮胎企业永葆创新性以及在市场上立于不败之地的内在原因。